Artikel ini berisi referensi ke produk dari satu atau beberapa pengiklan kami. Kami dapat menerima kompensasi saat Anda mengklik tautan ke produk ini. Ketentuan berlaku untuk penawaran yang tercantum di halaman ini. Untuk mengetahui kebijakan periklanan kami, silakan kunjungi halaman ini.
Pesawat terbaru Delta lepas landas pada hari Jumat saat maskapai itu melaksanakan layanan pendapatan pertamanya menggunakan Airbus A321neo dari Boston ke San Francisco.
Model baru ini juga memperkenalkan kursi kelas satu Delta yang baru, pembaruan modern pada kursi sandar tradisional dengan sejumlah sentuhan baru—yang paling menonjol adalah dua sirip di kedua sisi sandaran kepala, yang sedikit meningkatkan privasi.
Neo telah sangat dinantikan sejak model kursinya pertama kali bocor, dan kemudian dikonfirmasi oleh maskapai pada awal tahun 2020.
Rekan saya Zach Griff pertama kali melihat pesawat itu sebelum mulai beroperasi, dan bahkan sebelum Delta membawanya dari hanggar Atlanta ke Boston untuk pertama kalinya. Ia bahkan sempat terbang saat ia sedang dalam kondisi menguntungkan.
Meski begitu, mungkin sulit untuk mendapatkan kesan produk maskapai baru di darat atau di pesawat kosong.
Namun bagaimana dengan penerbangan lintas benua yang memakan waktu tujuh jam di kabin mulai dari naik hingga turun pesawat? Itu pasti akan memberikan nuansa yang lebih baik.
Neo sendiri merupakan platform yang menarik bagi Delta, yang menawarkan biaya pengoperasian yang lebih rendah (dalam bentuk konsumsi bahan bakar yang lebih rendah) sekaligus menyediakan landasan yang relatif kosong bagi maskapai penerbangan untuk merancang pengalaman dalam penerbangan.
“Kami merasa ini adalah pengalaman yang sangat hebat bagi para pelanggan,” kata Charlie Shervey, direktur penjualan Delta yang berkantor pusat di Boston, kepada saya dalam sebuah wawancara sebelum penerbangan. “Kami merasa ini bisa sangat kompetitif dan memberikan pengalaman yang hebat.”
Meskipun maskapai memilih untuk menempatkan jet pada rute Boston-San Francisco alih-alih pesawat dengan kursi yang dapat direbahkan, Schewe mengatakan maskapai terus mengevaluasi permintaan dan mungkin akan menambahnya di kemudian hari. Khususnya, Delta berencana untuk menambahkan kursi yang dapat direbahkan ke sub-armada 155 A321neo yang dipesannya.
Untuk tata letak ini, sebagian besar penumpang akan merasa kelas ekonomi dan bagian ruang yang diperluas sudah familier. Namun, ada hiburan dalam pesawat yang diperbarui, sistem Wi-Fi Viasat baru, tempat penyimpanan di atas kepala yang diperbesar, pencahayaan sesuai suasana, dan fasilitas lain yang seharusnya memberi penumpang pengalaman yang secara keseluruhan lebih baik.
Namun, yang baru tidak selalu berarti lebih baik. Itulah sebabnya kami memesan tiket di kabin depan pada penerbangan pertama kami sehingga kami dapat melihat apakah kehebohannya benar-benar sepadan.
Spoiler: Kursi-kursinya sangat bagus, jauh lebih baik daripada kursi-kursi malas kelas satu standar. Namun, kursi-kursi itu tidak sempurna dan memiliki beberapa kekurangan yang parah — sebagian besarnya merupakan hasil pengorbanan desain yang mengorbankan satu hal demi fitur lain.
Penerbangannya seharusnya lepas landas sebelum pukul 8:30 pagi, tetapi saya telah mengatur dengan Delta untuk naik pesawat beberapa menit lebih awal—dan di landasan—untuk pemotretan. Itu berarti tiba di Bandara Boston Logan sekitar pukul 6 pagi.
Bahkan jauh sebelum penerbangan, suasana pesta sudah siap, dan saat saya menyelesaikan tur fotografi saya, pesta sudah berlangsung penuh.
Saat para pelancong menikmati sarapan dan makanan ringan, di mana AvGeeks mengambil foto pelantikan dan bertukar cinderamata, seorang perwakilan Delta berjalan ke kerumunan, meminta keheningan, dan memanggil dua penumpang di pesawat.
Ternyata, mereka sedang dalam perjalanan menuju bulan madu mereka – mereka kebetulan berada di dalam pesawat menuju San Francisco, dan kru pesawat Delta memberi mereka banyak suguhan dan hadiah (bercanda, tentu saja, seluruh pemandangan itu sebenarnya untuk mereka).
Setelah beberapa sambutan singkat dari perwakilan Delta lainnya, kru dan manajemen darat berkumpul untuk memotong pita jet baru tersebut. Penumpang Diamond Medallion dan Million-Miler Sascha Schlinghoff-lah yang melakukan pemotongan sebenarnya.
Schlinghoff tidak tahu bahwa ia akan diundang ke upacara tersebut sampai beberapa menit yang lalu, katanya kepada saya setelah kami mendarat di San Francisco, dan mengatakan bahwa ia hanya mengobrol di pintu dengan para karyawan Delta selama perayaan. Setelah beberapa saat, direktur pelaksana di tempat kejadian dan staf di pintu datang untuk menanyakan apakah ia ingin memotong pita.
Boarding dimulai beberapa menit kemudian, cukup cepat. Ketika kami melangkah ke dalam pesawat, setiap penumpang diberikan tas penuh hadiah pelantikan – pin khusus, label tas, gantungan kunci A321neo, dan pena.
Penumpang kelas satu diberikan tas hadiah kedua yang diukir dengan pemberat kertas yang merayakan penerbangan saat menaiki pesawat.
Saat kami mendorong balik, pramugari mengumumkan penghormatan dengan meriam air saat kami meluncur ke landasan. Namun, tampaknya ada miskomunikasi dengan kru pemadam kebakaran MassPort karena mereka akhirnya tidak memberi hormat – mereka hanya mengemudikan truk di depan kami sebentar dan memimpin jalan, tetapi sulit bagi penumpang untuk melihat.
Namun, kita dapat melihat karyawan Delta Ramps menghentikan apa yang tengah mereka lakukan, mengambil gambar atau merekam video, saat pesawat baru itu lewat.
Setelah beberapa guncangan selama pendakian awal, pramugari datang untuk menerima pesanan minuman dan mengonfirmasi pilihan sarapan kami. Saya, seperti penumpang kelas satu lainnya, mengambil makanan saya lebih awal melalui aplikasi.
Setelah beberapa saat, sarapan pun dihidangkan. Saya memesan tortilla telur, kentang, dan tomat yang sebenarnya lebih seperti frittata. Saya tidak keberatan menambahkan saus tomat atau saus pedas, tetapi tanpa itu pun, rasanya tetap lezat. Sarapan disajikan dengan salad buah, puding chia, dan croissant hangat.
Teman meja saya Chris memilih pancake blueberry, dan dia bilang rasanya seenak tampilan dan aromanya: enak banget.
Ini adalah kabin kelas satu penuh tempat AvGeeks merayakan peresmian. Ini berarti tidak seorang pun benar-benar duduk tenang selama penerbangan, dan itu juga berarti bahwa penumpang meminta minuman hampir sepanjang waktu selama penerbangan. Pemimpin penerbangan dan pramugari lainnya menanggapi dengan tenang dan sangat penuh perhatian selama penerbangan.
Makanan ringan dan minuman terakhir disediakan sebelum mendarat, saatnya berangkat mencari makan siang!
Namun, sebaik apa pun layanannya, layanannya adalah layanan yang biasa Anda harapkan pada penerbangan lintas benua non-Delta One di pagi hari. Mari beralih ke fitur unik di sini, tempat duduk.
Langsung ke intinya, saya katakan ini adalah beberapa kursi malas kelas satu terbaik yang pernah diterbangkan American Airlines. Meskipun bukan kursi malas datar, kursi malas ini mengalahkan kursi malas lain yang tersedia.
Pelindung bersayap di kedua sisi sandaran kepala tidak akan sepenuhnya menghalangi teman duduk Anda atau orang di lorong, tetapi akan sedikit menghalangi wajah Anda dan menambah kesan jarak dari tetangga Anda.
Hal yang sama berlaku untuk pembagi tengah. Ini tidak seperti pembagi tengah yang akan Anda temukan di kursi tengah kelas bisnis Polaris atau Qsuite, tetapi ia menciptakan dan meningkatkan rasa ruang pribadi—tidak perlu berebut sandaran tangan atau ruang meja tengah bersama.
Mengenai sayap sandaran kepala tersebut, terdapat bantalan busa karet di dalamnya. Beberapa kali saya tidak sengaja meletakkan kepala saya di atasnya, bukan di sandaran kepala. Sangat nyaman, meskipun saya berharap Delta Air Lines membuat ruang ini menjadi titik sentuh yang tinggi untuk dibersihkan secara berkala.
Baris-baris kursi dibuat agak berjarak di sepanjang lorong, dan jarak tersebut membantu menambah sedikit privasi. Di satu sisi, "privasi" hampir merupakan kata yang salah. Anda dapat melihat penumpang lain dan mereka dapat melihat Anda, tetapi Anda memiliki rasa ruang pribadi yang lebih besar, seolah-olah Anda berada dalam gelembung transparan. Saya merasa sangat nyaman dan efektif.
Ada ruang kecil di bawah sandaran tangan tengah untuk botol air kecil, serta telepon, buku, dan barang kecil lainnya. Ada juga beberapa ruang permukaan di samping pembatas privasi ini tempat Anda akan menemukan soket listrik dan port USB.
Anda juga akan menemukan nampan koktail bersama di depan sandaran tangan tengah — sungguh, satu-satunya hal yang dibagikan.
Tas ini didesain dengan sangat baik, dengan bibir kecil untuk menjaga barang agar tidak terjatuh, cocok untuk menampung minuman selama penerbangan.
Di kaki Anda, ada juga sebuah bilik di antara dua kursi di depan Anda, dipisahkan sehingga setiap penumpang memiliki ruang. Bilik itu cukup besar untuk menaruh laptop dan beberapa barang lainnya. Ada juga kantong besar di sandaran kursi, serta ruang untuk laptop. Terakhir, ada ruang di bawah kursi di depan Anda, meskipun itu terbukti agak terbatas.
Pokoknya, saya bisa duduk dengan nyaman – bahkan saat makan – dengan laptop dan ponsel yang terpasang, tas berisi berbagai pengisi daya, buku catatan, Kamera DSLR, dan botol air besar, serta sedikit ruang tersisa.
Kursi-kursinya sendiri sangat nyaman, dan kekhawatiran saya tentang bantalan tipisnya tidak berdasar. Dengan lebar 21 inci, jarak antarkursi 37 inci, dan jarak antarkursi 5 inci, ini adalah cara yang hebat untuk terbang. Ya, bantalannya lebih tipis dan lebih kuat daripada kabin lama, seperti Delta 737-800, tetapi busa memori modern yang digunakan juga dapat bekerja dengan baik dengan bahan yang lebih sedikit, dan untuk hampir tujuh pesawat yang saya tumpangi di dalam Hours. Saya juga merasa sandaran kepala, dengan posisi yang dapat disesuaikan dan penyangga leher, sangat ergonomis.
Akhirnya, saya dapat mencoba menghubungkan AirPods saya ke sistem hiburan dalam pesawat melalui Bluetooth, fitur baru yang sedang diujicobakan Delta di kelas utama pesawat ini. Sempurna, dan kualitas suaranya jauh lebih unggul daripada yang biasa saya dapatkan saat menghubungkan AirPods dengan dongle Bluetooth AirFly.
Berbicara tentang layar hiburan dalam pesawat, layarnya besar dan tajam serta dapat dimiringkan ke atas dan ke bawah, menawarkan sudut berbeda, tergantung pada apakah Anda atau orang di depan Anda yang miring.
Pertama, sangat sulit untuk keluar dari kursi dekat jendela. Loker antara dua kursi depan sedikit menonjol ke area kaki, dengan celah hampir tidak ada satu kaki yang bisa dilewati.
Dikombinasikan dengan sandaran kursi yang besar, hal ini bisa menjadi masalah. Jika orang di kursi lorong di depan Anda bersandar dan Anda mencoba keluar dari kursi dekat jendela untuk menggunakan toilet, Anda harus melewatinya dengan cekatan. Itu mungkin cukup bagi saya untuk memilih kursi lorong di dekat jendela pada jet ini. Jika Anda tidur dalam posisi bersandar, bersiaplah untuk dibangunkan oleh penumpang di belakang Anda yang memegang kursi agar Anda tidak terjatuh.
Sekalipun Anda duduk di kursi dekat lorong, jika Anda membuka meja baki, orang yang duduk di depan Anda akan tampak menggerogoti ruang Anda dan merasa sangat sesak. Jika orang di depan Anda bersandar, Anda tetap dapat mengetik di laptop, tetapi mungkin akan terlihat sedikit sempit.
Juga sempit: ruang penyimpanan di bawah jok. Berkat kotak yang memuat sistem hiburan dan catu daya, plus standar tambahan untuk masing-masing jok, ruang untuk tas atau barang bawaan lainnya menjadi lebih sedikit dari yang Anda kira. Namun dalam praktiknya, ini tidak menjadi masalah karena tersedia banyak ruang penyimpanan di bagian atas.
Terakhir, sangat disayangkan bahwa Delta tidak memilih untuk menambahkan sandaran kaki atau sandaran kaki, seperti pada kursi malas di kelas ekonomi premium Premium Select. Itu bukan hal yang lazim untuk kursi kelas satu di American Airlines, tetapi maskapai tersebut sudah menaikkan standarnya — mengapa tidak menaikkan standarnya sedikit untuk memudahkan penumpang tertidur pada penerbangan red-eye dan dini hari?
Desain kursi kelas utama baru untuk Delta A321neo sangat, sangat bagus. Meskipun janji "privasi" mungkin dilebih-lebihkan, rasa ruang pribadi yang disediakan kursi ini tidak tertandingi.
Ada beberapa kendala, dan saya menduga penumpang akan frustrasi karena kesulitan keluar dari kursi dekat jendela dalam situasi bersandar yang saya jelaskan di atas. Namun demikian, saya pasti akan berusaha keras untuk terbang di kelas utama pada pesawat ini daripada di pesawat berbadan sempit serupa.
Sorotan Kartu: 3x poin untuk bersantap, 2x poin untuk perjalanan, dan poin dapat ditransfer ke lebih dari selusin mitra perjalanan
Waktu posting: 23-Mei-2022
