Pasokan dan permintaan di pasar maritim telah berubah drastis tahun ini, dengan pasokan melebihi permintaan, sangat kontras dengan "kontainer yang sulit ditemukan" di awal tahun 2022.
Setelah naik selama dua minggu berturut-turut, Indeks Angkutan Kontainer Ekspor Shanghai (SCFI) kembali turun di bawah 1000 poin. Menurut data terbaru yang dirilis oleh Bursa Pengiriman Shanghai pada tanggal 9 Juni, indeks SCFI turun 48,45 poin menjadi 979,85 poin minggu lalu, penurunan mingguan sebesar 4,75%.
Indeks BDI Baltik bahkan turun selama 16 minggu berturut-turut, dengan indeks pengangkutan mencapai 900 poin, mencapai level terendah pada tahun 2019.
Data terakhir yang dirilis oleh Administrasi Umum Kepabeanan menunjukkan bahwa ekspor pada bulan Mei tahun ini turun sebesar 7,5% tahun-ke-tahun dalam dolar AS, juga merupakan penurunan pertama dalam tiga bulan terakhir.Selain itu, Bursa Pengiriman Shanghai juga merilis pembaruan pada tanggal 10 Juni yang menyatakan bahwa “permintaan untuk transportasi kontainer ekspor telah menunjukkan pelemahan, dengan sejumlah besar rute mengalami penurunan tarif angkutan”.
Pemimpin Jaringan Pengiriman Internasional China mengatakan dalam sebuah wawancara: “Tekanan ekonomi global saat ini, ditambah dengan permintaan yang lemah secara keseluruhan, diperkirakan akan terus membuat tarif pengiriman barang tetap rendah di masa mendatang. Kelebihan kapasitas juga kemungkinan akan menyebabkan harga maritim tetap rendah dalam lima tahun ke depan”.
Harga angkutan barang masih rendah dan kecepatan rata-rata kapal kontainer global mengalami penurunan signifikan.Menurut data statistik Baltic International Shipping Union, pada kuartal pertama tahun 2023, kecepatan rata-rata kapal kontainer global turun 4% tahun-ke-tahun, turun menjadi 13,8 knot.
Diperkirakan pada tahun 2025, kecepatan kontainer juga akan turun 10%.Tidak hanya itu, produksi di dua pelabuhan utama AS, Los Angeles dan Long Beach, terus menurun.Dengan tarif angkutan yang lebih rendah dan permintaan pasar yang lemah, tarif pada banyak rute AS Barat dan Eropa telah jatuh ke ambang batas biaya bagi konsolidator. Untuk beberapa waktu mendatang, konsolidator akan bekerja sama untuk menstabilkan tarif selama periode volume rendah, dan mungkin pengurangan jumlah rute akan menjadi norma.
Bagi perusahaan, periode persiapan harus dipersingkat dengan tepat, tahap pertama harus ditentukan terlebih dahulu dari waktu keberangkatan perusahaan pelayaran yang tepat. DINSEN IMPEX CORP telah melayani pelanggan selama lebih dari sepuluh tahun, akan menghindari segala macam risiko terlebih dahulu untuk memberikan layanan terbaik.
Waktu posting: 16-Jun-2023
