Seiring meningkatnya ketegangan antara AS dan Iran, Selat Hormuz—salah satu jalur transportasi energi dan kargo yang paling strategis di dunia—menghadapi krisis gangguan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Menyusul serangan militer AS terbaru terhadap lokasi peluncuran rudal dan target angkatan laut Iran di dekat Selat Hormuz, jalur maritim ini, yang mengangkut sekitar seperlima perdagangan minyak dunia, hampir lumpuh. Gelombang kejut yang ditimbulkannya jauh melampaui pasar energi, menyebar di sepanjang rantai pasokan global yang kompleks hingga ke sektor pelayaran, manufaktur, dan bahkan meja makan masyarakat.
Dari tanggal 19 hingga 20 Maret, waktu setempat, operasi militer AS di Timur Tengah meningkat secara signifikan. Komando Pusat AS secara eksplisit mengumumkan bahwa pasukan AS menghancurkan target angkatan laut Iran yang mengancam Selat Hormuz dan pelayaran internasional di sekitarnya. Bersamaan dengan itu, media AS mengungkapkan bahwa Pentagon sedang merencanakan operasi yang lebih berani: Pasukan Ekspedisi Marinir ke-31 AS yang terdiri dari sekitar 2.200 personel sedang dalam perjalanan dari Jepang ke Timur Tengah dengan kapal serbu amfibi, yang diperkirakan akan tiba dalam waktu seminggu. Pasukan ini dapat digunakan untuk merebut Pulau Kharg, pangkalan ekspor minyak mentah terbesar Iran, sebagai alat tawar-menawar untuk memaksa Iran membuka Selat Hormuz.
Aksi militer ini terjadi di tengah baku tembak mematikan antara Israel dan Iran. Perdana Menteri Israel Netanyahu mengakui serangan udara terhadap ladang gas Iran tetapi menyatakan akan "mematuhi" tuntutan Presiden AS Trump untuk "menangguhkan" serangan udara lebih lanjut terhadap fasilitas energi. Namun, keterlibatan langsung militer AS menunjukkan bahwa meskipun ada sedikit pengurangan pemboman fasilitas energi, permainan militer atas jalur pelayaran baru saja dimulai. Mantan Komandan Komando Pusat AS, Frank McKenzie, menyatakan dengan tegas bahwa menduduki atau menghancurkan Pulau Kharg akan menyebabkan "kerusakan yang tidak dapat diperbaiki" bagi perekonomian Iran dan global. Bagi industri pelayaran global, kondisi Selat Hormuz saat ini bukan lagi "berisiko tinggi," tetapi merupakan "blokade" de facto.
Pertama, ada biaya asuransi yang di luar kendali. Dengan seringnya serangan terhadap kapal dagang dan korban jiwa di kalangan pelaut, banyak lembaga asuransi telah membatalkan atau membatasi secara ketat layanan asuransi untuk rute terkait. Sebagai tanggapan,Globalinktelah meluncurkan kebijakan preferensial berupa penawaran asuransi gratis. Untuk informasi lebih lanjut, silakan berkonsultasi.Globalink.
Kedua, penutupan Selat Hormuz berdampak jauh lebih luas daripada sekadar tangki bahan bakar mobil. Ekonom peraih Nobel, Joseph Stiglitz, menggambarkan situasi tersebut sebagai "melempar granat" ke ekonomi dunia. Pada tanggal 20,Trump mendesak 'de-eskalasi' saat harga minyak menembus angka $120.
Baik itu ancaman militer AS untuk merebut pulau-pulau tersebut atau rencana "pungutan" Iran, keduanya menunjukkan bahwa pembukaan kembali jalur pelayaran global yang vital ini masih jauh. Hingga tembakan mereda, rantai pasokan global hanya dapat diam-diam menanggung penderitaan berkepanjangan akibat "penyumbatan jalur utama" ini.
Waktu posting: 20 Maret 2026
